rowerowy blog

Info

Ten blog rowerowy prowadzi wzap z miasteczka Ursus. Mam przejechane 28766.66 kilometrów w tym 76.80 w terenie. Jeżdżę z prędkością średnią 16.02 km/h i się wcale nie chwalę.
Więcej o mnie.

Znajomi

wszyscy znajomi(6)

Moje rowery

Stalowy trend 13367 km

Wykres roczny

Archiwum bloga

Dane wyjazdu:

34.00 km 0.50 km teren

02:20 h 14.57 km/h:

Maks. pr.:0.00 km/h

Temperatura:

HR max: (%)

HR avg: (%)

Podjazdy: m

Kalorie: kcal

Rower:Stalowy trend

Poniedziałek

Poniedziałek, 12 listopada 2012 · dodano: 12.11.2012 | Komentarze 7

Dojazd do pracy plus Ursus wieczorem. Pogoda idealna. Trochę terenu przy budowie ul. Lazurowej i w okolicach CH Skorosze przy suchym klimacie zrobiło swoje i już na napędzie pojawił się syf - olej "wet". Ciekawe czy do oleju "suchego" też tak ochoczo lgnie piach. W czasie deszczu się nie kurzy, za to jest błoto. Chyba dobrym wynalazkiem jest obudowa napędu, tak jak w holendrach - 300g przy tej masie roweru różnicy nie robi.

Kategoria roboczo

Komentarze

oelka | 09:16 piątek, 16 listopada 2012 | linkuj WD40 to nie smar a rozpuszczalnik. Trudno więc mieć dobre wspomnienia w tym przypadku.
Ciekawe, że bardzo często jest uznawany za smar.

wzap | 05:44 czwartek, 15 listopada 2012 | linkuj Dzięki za uwagi. Chyba będę się trzymał suchego smaru - deszcz jak widać nie tak często nawet jesienią, a kurz jest na ulicach (zwłaszcza tu, gdy wokół budowy) już na drugi dzień po deszczu. Wyjdzie w praniu. Kiedyś stosowałem wu-dę44 i nie mam dobrych wspomnień. Za bardzo inwazyjny, rozpuszczony brud chrobotał potem w napędzie a i oponom się dostało przy czyszczeniu kasety. Narazie mi się chcę czyścić, ciekawe kiedy się znudzi:)

Pozdrawiam

lukasz78 | 21:00 środa, 14 listopada 2012 | linkuj Ja bym nie przeceniał roli smarowania. Jak mi coś piszczy, to stosuję tani Oilbike w sprayu z hipermarketu (coś na kształt WD-40) i jeździ się na tym gładko i elegancko, popsikanie tym czymś łańcuca likwiduje skutecznie piski, podczas 34000 km przebiegu mojego roweru zmieniałem łańcuch i kasetę zaledwie 2 razy. Czyli nie popadajmy w paranoję :)

oelka | 11:01 środa, 14 listopada 2012 | linkuj Jest na przykład smar do łańcucha na bazie parafiny. W zasadzie nie powinien zbierać kurzu i jakoś sobie z tym radzi. Ma jednak tę wadę, że raczej nie powinien być stosowany podczas "mokrej" pogody.
Z kolei smary na błoto i zimę, może zbierają cały kurz i błoto, ale trzeba przyznać, że zabezpieczają łańcuch w każdych warunkach.

wzap | 07:37 środa, 14 listopada 2012 | linkuj Widziałem taką osłone w rowerze gdzie była 1 zębatka z przodu. Ale z tyłu - fakt, łańcuch chyba nie był osłonięty. A zresztą kurz w suche dni i tak się dostaje. Rozwiązanie to chyba suchy smar, do którego tak się nie klei kurz plus każdorazowe czyszczenie i smarowanie po deszczu.
Generalnie estetą wielkim nie jestem, ale gdy czuję piach gdy kręcę to trochę irytuje, a gdy słyszę to irytacja osiąga wyższe poziomy.
Pozdrowienia

lukasz78 | 18:55 wtorek, 13 listopada 2012 | linkuj Ja tam już dawno się przyzwyczaiłem do uświnionego napędu, taki los rowerzysty :)

oelka | 23:23 poniedziałek, 12 listopada 2012 | linkuj Obudowa raczej nie osłoni łańcucha przed brudem. Musiała by być szczelna z dwóch stron - dużo brudu do łańcucha i napędu dociera od strony koła. Te, które się montuje w holendrach osłaniają tylko od zewnątrz. I w sumie mają chronić nogi przed zabrudzeniem, a nie łańcuch.

Komentuj